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国际能源署表示 ，霍尔木兹海峡近乎断航 ，已对全球能源市场引发一场前所未有的供给冲击；即便这条关键航道恢复通航，原油供应紧张的局面仍可能持续数月之久 。
这家总部位于巴黎的能源监督机构（由西方国家及其盟友组成）目前预计，受油轮运输中断、美伊谈判停滞冲击全球经济影响 ，今年全球原油日需求将减少42万桶 ，高于此前预测的日减少8万桶 。
国际能源署的基准情景假设：霍尔木兹海峡航运从6月起逐步恢复，原油需求增速直至8月才重回正增长区间 ，并在今年剩余时间里维持在2025年同期水平附近震荡。
然而受基础设施损毁 、物流瓶颈制约 ，且需先清除海峡内伊朗布设的水雷才能重启正常出口业务，原油供给的复苏速度将缓慢得多 。
国际能源署称 ，即便水雷清理完毕 ，要完全恢复稳定的原油出口运转，仍至少需要两至三个月时间——期间油轮陆续驶离海湾 、空船重新调配、港口装船计划也需重新统筹安排 。
石油开采与炼油业务的复苏速度 ，预计也将慢于航运业务。伊拉克等港口拥堵、仓储容量有限的国家 ，可能需要更长时间才能恢复至战前出口水平；而沙特阿拉伯和阿联酋预计能更快恢复产能 。
该机构在备受关注的月度报告中表示，受上述因素影响 ，原油市场供需缺口将持续至今年第四季度 。
此次航道中断对多种燃油品类冲击尤为严重 ，液化石油气 、乙烷 、石脑油跌幅最大，这几类均为石化行业的关键原料。航空煤油需求也出现大幅走弱 。
由于霍尔木兹海峡油轮通行仍受到严格限制，海湾产油国的累计供应缺口已突破10亿桶 。4月份 ，海湾产油国原油日产量较战前水平减少1440万桶。
国际能源署目前预计 ，今年全球原油日供应量将减少390万桶，远高于此前预估的150万桶；全球约五分之一的石油供应目前仍滞留在波斯湾无法外运。
受海湾产油国产能流失影响 ，OPEC+年度原油日产量预计锐减470万桶 ，而非OPEC+产油国日产量则预计增加82万桶 。
今年以来，美洲产油国的供应增长预期已被上调逾60万桶/日 ，平均增幅达150万桶/日 。大西洋盆地原油正越来越多地转向能源短缺的亚洲市场 ，自2月以来出口量已增加350万桶/日。受国内炼油厂屡遭袭击导致本土燃油需求下降、加之美国临时放宽制裁影响，俄罗斯原油出口同样有所增长 。
国际能源署数据显示 ，4月OPEC+联盟原油日产量较上月减少190万桶 ，其中OPEC原油产量创下35年多来新低 。该组织闲置产能降至历史低位，仅为17万桶/日。
相比之下 ，非OPEC+产油国供应较上月小幅增加9万桶/日 。
周三欧洲早盘交易时段 ，布伦特原油价格突破每桶106美元，西德克萨斯轻质原油则徘徊在每桶97美元附近，美伊局势陷入不战不和的模糊僵持状态 。
美伊双方在霍尔木兹海峡未来安排以及伊朗核计划问题上仍存在重大分歧 ，导致谈判陷入停滞 ，市场担忧原油供应中断局面或将长期持续。
全球原油库存已正以创纪录速度下降，国际能源署警示 ，在夏季用油需求旺季来临前 ，油价大概率将进一步加剧波动 。
包含海上浮仓原油在内的全球可监测库存，3至4月累计减少2.5亿桶 ，折合日均去库400万桶 。为应对此次能源危机 ，中东以外产油国也纷纷增产，并将出口量推升至历史高位。
国际能源署表示 ，未来三年 ，在基准需求增长之外，若要补充包括战略储备在内的枯竭库存 ，全球还需每日额外增加100万桶的原油供应 。
